Zwrot (od 10%) opłaty drogowej zapłaconej w Niemczech (MAUT) w latach 2021 – 2024.
Informacje ogólne:
Aktualnie stosowany wzór rozliczenia opłat drogowych w Niemczech jest niezgodny z Dyrektywa 1999/62/WE, co zostało potwierdzone w orzeczeniu TSUE z 2020 roku. Roszczenia powstałe przed orzeczeniem są przedmiotem toczących się postępowań wzorcowych za lata 2016 – 2020 r. Wnioskując z opinii niemieckich biegłych sądowych, sporządzonych na potrzeby postępowań wzorcowych, jesteśmy przekonani, że okresy następujące po 2020 roku, również są błędnie rozliczane. Możemy żądać zwrotu co najmniej 10% udziału w kosztach infrastruktury zawartych w opłacie maut, wraz z uwzględnieniem odsetek. Zażądamy, w Twoim imieniu, zwrotu nadpłaty za okres od 2021 roku do 2024 roku oraz za kolejne okresy, aż do chwili zamiany sposobu rozliczania opłat, co prawdopodobnie nastąpi dopiero w 2027 roku.
Opłata drogowa w niemieckim systemie maut, obsługiwanym przez Toll Collect, jest podzielona na trzy głównie komponenty:
Opłata infrastrukturalna (Infrastrukturkosten) – pokrywa koszty budowy, utrzymania i modernizacji dróg;
Koszty zanieczyszczenia powietrza – dotyczą emisji spalin i pojazdu;
Koszty hałasu – uwzględniają wpływ pojazdu na hałas generowany podczas jazdy.
Procentowy udział opłaty infrastrukturalnej w całkowicie kwocie mautu
W strukturze opłaty drogowej maut, opłata infrastrukturalna stanowi około 60-70% całkowitej kwoty opłat drogowych. Pozostała cześć to opłaty za zewnętrzne koszty związane z zanieczyszczeniem powietrza oraz hałasem, które łącznie wynoszą koło 30-40%. Dokładny procent może się różnic w zależności od: normy emisji spalin pojazdu (pojazdy o wyższej normie płacą mniej za zanieczyszczenie), kategorii pojazdu (liczba osi, masa pojazdu).
Procentowy udział „eksternych kosztów” w kwocie maut:
Zanieczyszczenie powietrza: 1,2 do 2,5 centa za kilometr, w zależności od normy emisji spalin.
Koszty związane z hałasem: 0,2 centa za kilometr
Wprowadzenie tych kosztów środowiskowych odbywa się zgodnie z dyrektywą unijną dotyczącą opłat drogowych dla pojazdów ciężkich, aby uwzględnić zewnętrzne skutki transportu drogowego. Zazwyczaj, eksterne koszty stanowią około 10-15% całkowitej opłaty drogowe, w zależności od klasy emisji pojazdu oraz długości trasy. Dla dokładnych danych warto zapoznać się z kalkulatorem opłat na stronie Toll Collect, który pokazuje dokładny podział opłat na różne kategorie.
Termin
Termin przedawnienia jest do końca bieżącego roku. Aby skutecznie zatrzymać bieg przedawnienia i tym samym w pewny sposób odzyskać nadpłacone myto, należy złożyć właściwie uargumentowany i udokumentowany wniosek do Ministerstwa Infrastruktury, reprezentowanego przez Federalny Urząd Logistyki i Mobilności (BALM). Wniosek musi być kompletny i odpowiednio uzasadniony, w przeciwnym wypadku jest nieskuteczny. Jeśli wniosek zostanie złożony w formie nieskutecznej, nie zatrzymuje biegu przedawnienia.
Podstawy prawne i referencje
Do skutecznego wyegzekwowania roszczeń potrzebna jest kancelaria, która specjalizuje się w zwrocie opłat drogowych w Niemczech i pozwoli Przewoźnikom uniknąć pułapek prawnych Federalnego Urzędu Logistyki i Mobilności (BALM). Jako oficjalny partner korporacyjny w sprawie zwrotu myta kancelarii Pfnur Rechtsanwalte PartGmbB (Pfnur RAe) chcemy wspomnieć, że w 2018 r. wielu przewoźników drogowych ufając informacjom przekazanym przez BALM zaakceptowało zwrot w wysokości 0,31 EUR, za każde 1000 EUR zapłaconego myta w „procedurze BGL”. Skutkiem czego, z uwagi na uprawomocnienie się decyzji o przyznaniu, przewoźnicy ci zostali wyłączeni z dalszych roszczeń o zwrot opłat. Dla porównania nasi Klienci po zakończonych przez nas postępowań wzorcowych otrzymali około 128 EUR, za każde 1000 EUR zapłaconej opłaty drogowej (z odsetkami) za okresy objęte raportem o kosztach infrastruktury za 2007 r.
Nasza kancelaria prowadzi sprawy z powództwa o zwrot nadpłaconej opłaty drogowej w Niemczech już od 2013 r. i posiada w związku z tym wieloletnie doświadczenie procesowe. Reprezentowaliśmy i dalej reprezentujemy Przewoźników drogowych w postępowaniach wzorcowych dotyczących raportów kosztów infrastruktury za 2007, 2014 i 2018 r.
Doświadczenie to jest tym cenniejsze, że istnieje niewiele publikacji dotyczących tej bardzo specjalistycznej tematyki, a treść prowadzonych postępowań jest poufna. Za referencje naszej działalności mogą posłużyć także pomyślne orzeczeni Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości (ETS) z dnia 28.10.2020 r. w sprawie zwrotu opłat drogowych (C-321/19) i Wyższego Sądu Administracyjnego w Munster z dnia 30.11.2021 r. (9 A 118/16) oraz Sądu Administracyjnego w Kolonii (sygn. akt 14 K 6556/20) z dnia 20.03.2024 r., gdzie udało się nam wyegzekwować roszczenia przewoźników o zwrot opłaty drogowej.
Zapraszamy do kontaktu:
e-mail: kancelaria@legal-logistics.pl
tel. +48 +48 573 413 646 (pl, ukr, rus)
